Дачия Логан (Рено) обслуживание и ремонт, покупка запчастей

Внушительные размеры Logan обеспечивают ему прекрасную вместимость – лучшую в своем классе. Его длина (4 247 мм), ширина (1 740 мм) и высота (1 534 мм) соответствуют, скорее, нормам сегмента С. С особой тщательностью разрабатывались места сзади. При комфортном размещении трех пассажиров очень высокого роста (более 1,90 м) расстояние между головой и крышей составляет 25 мм.

В зоне ступней конструкторы предусмотрели пространство шириной 420 мм. Радиус на уровне коленей в среднем составлЯет 185 мм. Особенно примечательна ширина задней части салона на уровне плеч, составляющая 1420 мм, почти как у Vel Satis, и превышающая аналогичный размер у конкурирующих моделей. Большой угол открытия дверей обеспечивает исключительно комфортную посадку в автомобиль.

Глава 1 «Народный» автомобиль

Надежность и прочность

Инженеры стремились к высокой надежности и долговечности новой модели. Определяющими критериями стали прочность, экономичность эксплуатации и стоимость обслуживания. На этом принципе строились все технические решения. В основу проекта была заложена простота исполнения.

Восьмиклапанные двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л и механическая пятиступенчатая коробка передач JH прекрасно зарекомендовали себя на других автомобилях Renault.

Logan прошел сложнейшие тесты, которые воспроизводили самые разнообразные условия эксплуатации. Инженеры Renault наездили 470 тыс. км на полигоне «Гранд Экспорт» при Техническом Центре Renault в Обевуа (Нормандия). На этом полигоне машина стареет в три раза быстрее, чем на обычной европейской трассе, и Logan с честью преодолел все поставленные перед ним испытания.

Гарантия от сквозной коррозии составляет 6 лет. Окрытые полости заполнены воском, швы салона герметезированы мастикой, а наднище автомобиля наносится антигравийное покрытие.

Новый автомобиль экономичен в эксплуатации. Стоимость техобслуживания тщательно просчитана. Благодаря технологиям Renault инженеры смогли увеличить промежутки между техобслуживанием. Для украинского рынка замена масла, свечей и воздушного фильтра предписана через каждые 15000 км.


Адаптация для Украины

Logan приспособлен к сложным условиям на дорогах. Дорожный просвет (155 мм) увеличен на 20 мм по сравнению с другими автомобилями Renault, предназначенными для эксплуатации в Западной Европе. Так что автомобиль может ездить без ущерба для себя по разбитым дорогам, по откосам и даже по грунтовым дорогам на умеренной скорости. Механические узлы, система кондиционирования и подвижные части разрабатывались специально для эксплуатации в условиях высокой запыленности.

Двигатели могут работать на топливе разного качества. Они разрабатывались для работы на бензине с октановым числом 95, затем они были смоделированы с учетом работы на бензине с октановым числом 91 или 87.

Cистемы отопления и кондиционирования отвечают требованиям любого климата. Гермический комфорт достигается за счет равномерного обогрева, охватывающего и задние места для пассажиров.

При запуске двигателя салон прогревается очень быстро. Система охлаждения двигателя обеспечивает быстрый прогрев салона, поэтому дополнительные электрические подогреватели не требуются. Модель кондиционера позаимствована у автомобилей на базе платформы В и отличается только наружным дизайном блока. Имея очень компактную конфигурацию, он не занимает много места, оставляя большее пространство для ног водителя и переднего пассажира. Расположенный вверху вентилятор и вентиляционные отверстия внизу обеспечивают оптимальное распределение воздушных потоков.

Дизайн: идея прочности и качества

«Мы привлекли к работе очень разноплановых дизайнеров, сочетающих солидный запас технических знаний с творческим подходом, чтобы наиболее искусно воплотить все амбиции проекта», — подчеркивает Кен Мелвиль, директор по дизайну моделей гаммы В Renault и Dacia. Перед специалистами по экстерьеру стояла задача разработать современный и изящный автомобиль, который в то же время соответствовал бы привычным условиям эксплуатации, а стоимость его производства не превышала бы заложенной в бюджет. Выбор сразу же пал на трехобъемный кузов. Дизайн воплощает в себе прочность и качество – хорошо очерченные колесные арки, напряженные линии боковых поверхностей кузова, точеный рельеф капота. Форма нераздельна с функциональностью: вырез багажного отделения обеспечивает низкую высоту погрузки. Угловое расположение задних огней смягчает очертания свеса.

Интерьер продуман особо тщательно. Идея наружного дизайна — прочность и качество – находит воплощение в сочетании выбранных материалов для внутренней отделки салона. Выбор в пользу моноблочной приборной панели позволил избежать зазоров в стыках, скрыть крепежные детали, а также гарантировать высокую износостойкость. На консоли в центральной части находится панель управления системами комфорта (кондиционирование, радио и т.д.). Она доступно расположена и проста в обращении. Неброский и функциональный дизайн этой консоли — один из параметров комфортного вождения. Дизайн щитка приборов, а также органы управления современный и динамичный вид. Организация водительского места пространственно и функционально ориентирована на водителя, что предполагает удовольствие от поездки.

Признаки повышения класса в модельном ряду Logan заметны с первого взгляда у каждой версии. Отличия версии Ambiance от базовой – это окрашенная в тон кузова нижняя часть бампера, защитные боковые молдинги и декоративные колпаки на колесах. У «топовой» версии Laurеate весь бампер выкрашен в тон кузова, диаметр колес 15 дюймов, хромированный контур решетки радиатора и встроенные противотуманные фары.

Что касается салона, то разные версии Logan имеют отличия в оттенках материалов салона и особенной отделкой центральной консоли. Предлагаются две цветовые гаммы: «средний графит» (carbone moyen) и «мускатный орех» (muscade). Обивка салонов тоже выполнена из текстиля разного типа. У некоторых версий текстиль присутствует и на внутренних дверных панелях. Форма декоративных колпаков и алюминиевых дисков колес также усиливает различия внутри модельного ряда.

Logan будет окрашиваться в новые цвета, яркие и современные, как, например, «Эгейское море» (bleu Egee) и «Папоротниковый зеленый» (Vert Fougere) с металлизированным покрытием.

Система безопасности

Очень серьезная работа была проделана в области систем безопасности автомобиля Logan. Проектирование автомобиля позволило ему получить три звезды на краш-тестах EuroNCAP.

В разработке, инженеры по безопасности искали решения, отличные от тех, что используются для традиционных проектов. Преимущества компьютерного проектирования позволили сократить этапы, связанные с испытанием агрегатов. Жан-Марк Дюбуа, ответственный за пассивную безопасность Logan, рассказывает: «Благодаря компьютерному моделированию мы смогли оценить уровень пассивной безопасности и устранить огрехи на очень ранней стадии проектирования. Результаты компьютерных испытаний подтвердились краш-тестами окончательной версии автомобиля».

Признанное лидерство компании Renault в области пассивной безопасности сыграло решающую роль в разработке Logan. Кузов автомобиля деформируется, рассеивая, таким образом, кинетическую энергию удара. При лобовом столкновении механические элементы кузова деформируются запрограммированным образом. В верхней части усилие передается на поперечену кузова, стойку двери и усилительные брусью в дверях. В средней части салона сила удара гасится передней перекладиной. В нижней части кузова удар воспринимается подрамником силового агрегата, который крепится к лонжеронам кузова в четырех точках. Приборная панель также является очень важным элементом пассивной безопасности при лобовом ударе. Её сотовая структура из полипропилена – материала с очень высокой поглощающей способностью – смягчает нагрузки на колени водителя и переднего пассажира. Ее нижняя часть и крышка перчаточного бокса повторяют форму голени, распределяя таким образом нагрузку на ноги и лодыжки человека. Конструкция кресел сделана таким образом, что при лобовом столкновении человек не соскальзывает под ремень безопасности. Для предохранения ног служат также защитные вставки как со стороны водителя, так и переднего пассажира. При боковом ударе защиту человека обеспечивает структура средней стойки, конструкция сидений и защитные вставки в дверях.

Не меньшее внимание было уделено пассивной безопасности автомобиля при ударе в его заднюю часть. Бензобак расположен под полом, на удалённом расстоянии от заднего бампера, что исключает его повреждения при таких авариях. Специальная перекладина за спинкой заднего сиденья защищает салон от багажа в случае лобового столкновения.

Главным средством пассивной безопасности в автомобиле является ремень безопасности. По итогам проведённых исследований можно сделать вывод, что только в Европе систематическое использование ремня безопасности помогало бы сохранить от 8 000 до 10 000 человеческих жизней в год. Система удержания пассажиров в Logan включает ремни безопасности и подголовники, как на передних, так и на задних местах, в зависимости от версии автомобиля. Передние ремни безопасности регулируются по высоте, приспосабливаясь к росту и посадке сидящего на передних сиденьях. Версии Logan, начиная с Ambiance, оснащены подушкой безопасности для водителя. Как опция, предлагаются подушка безопасности для пассажира для версии Laureate.

Безопасность в Logan гарантируется пассажирам любого роста и возраста. Для перевозки детей предусмотрена возможность установки детских сидений лицом и спиной по направлению движения автомобиля на всех трёх креслах сзади и на пассажирском сиденье спереди. Выключатель, расположенный на правом торце приборной панели позволяет отключить пассажирскую подушку безопасности, при этом световой индикатор на щитке приборов будет напоминать, что данная подушка отключена.

На Logan используется передняя подвеска типа псевдо-Макферсон с нижними треугольными рычагами, разработанная на основе подвески Clio II. Задняя подвеска, полузависимая с продольными рычагами и V – образной поперечиной, внутри которой располагается стабилизатор поперечной устойчивости, цилиндрическими пружинами и вертикально расположенными амортизаторами - идентична подвеске Renault Modus.

Ход подвески увеличен по сравнению с автомобилями, предназначенными для использования в Западной Европе. Тщательно рассчитанная жёсткость передних и задних пружин уменьшает продольную и попречную раскачку автомобиля, это обеспечивает комфорт на уровне базовой модели Clio. Модификации с более мощным двигателем оборудованы передним стабилизатором поперечной устойчивости, что делает поездку в Logan ещё более комфортной.

На Logan устанавливаются дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, и в зависимости от версии, система ABS Bosch 8.0 - того же поколения, что и на Mеgane II, с электронным распределителем тормозных сил EBV. Эта система позволяет оптимально использовать тормозной потенциал задних колес.